ESTUDO DE MOBILIDADE DA POPULAÇÃO RESIDENTE NO CONCELHO DE BRAGA.

• CONCLUSÕES DO ESTUDO DE MOBILIDADE
  
  

1. A CIDADE DE BRAGA APRESENTA UM PADRÃO URBANÍSTICO DE INTERESSANTE COMPACIDADE QUE NÃO É CORRENTE NAS CIDADES MÉDIAS PORTUGUESAS, O QUE SIGNIFICA POTENCIAL PARA UMA MAIOR UTILIZAÇÃO DE SERVIÇOS DE TRANSPORTES PÚBLICOS – COLECTIVOS OU INDIVIDUAIS - CAPAZES DE PROMOVEREM UM ELEVADO PADRÃO DE MOBILIDADE PARA AS PESSOAS E ORGANIZAÇÕES.


2. OS SERVIÇOS DE TRANSPORTES PÚBLICOS DE BRAGA ASSENTAM EXCLUSIVAMENTE NO MODO RODOVIÁRIO COLECTIVO – AUTOCARRO – E TERÃO ESGOTADA A MARGEM DE PROGRESSÃO EM TERMOS DE CAPTAÇÃO DE NOVOS CLIENTES, DADO O GRAU DE DEPENDÊNCIA DA POPULAÇÃO RESIDENTE RELATIVAMENTE AO TRANSPORTE INDIVIDUAL E O CONGESTIONAMENTO AUTOMÓVEL QUE DIFICULTA GANHOS DE FIABILIDADE NO AUTOCARRO.


3. VERIFICANDO-SE UMA MENOR DIVERSIDADE DE SOLUÇÕES ALTERNATIVAS AO "CARRO PRÓPRIO", DESIGNADAMENTE DE MODOS SUAVES PARA DESLOCAÇÕES INTRAURBANAS DE CURTA DISTÂNCIA, SEJA POR INSUFICIENTE INFRAESTRUTURA - NO CASO DO "A PÉ" -, OU POR FALTA DE INFRAESTRUTURA PRÓPRIA - NO CASO DA BICICLETA -, É DIFÍCIL CONTAR COM AUMENTO SIGNIFICATIVO DA MOBILIDADE DOS CIDADÃOS EM ARTICULAÇÃO COM UMA UTILIZAÇÃO MAIS FREQUENTE DO AUTOCARRO.


4. NÃO TENDO MUITO MAIS MARGEM DE PROGRESSÃO DO PONTO DE VISTA DO AUMENTO DA MOBILIDADE INTERNA, O ACTUAL MODELO URBANO, ASSENTE NUMA GENERALIZAÇÃO DA ACESSIBILIDADE AUTOMÓVEL, IMPOSSIBILITA O FUTURO CUMPRIMENTO DE METAS AMBIENTAIS E, MAIS IMPORTANTE, UM DESEMPENHO ENERGÉTICO ADEQUADO. É PORTANTO A PRÓPRIA COMPETITIVIDADE DA ECONOMIA URBANA QUE PODE VIR A ESTAR EM CAUSA.


5. UMA ALTERAÇÃO SUBSTANCIAL E PROFUNDA DA ACTUAL SITUAÇÃO INDUTORA DE UM NOVO PARADIGMA PARA A MOBILIDADE URBANA NA CIDADE DE BRAGA, IMPLICA UMA PROFUNDA REFORMA NA GESTÃO DOS ESPAÇOS-CANAL DISPONÍVEIS, QUE DEVERÁ ESTAR ASSOCIADA A UM NOVO PROTAGONISMO DA EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES (TUB-EM) NO QUE RESPEITA QUER À GESTÃO DE NOVA INFRAESTRUTURA COMO À CRIAÇÃO DE NOVOS SERVIÇOS PÚBLICOS, COLECTIVOS E INDIVIDUAIS.


6. PARALELAMENTE, A POLÍTICA MUNICIPAL DE URBANISMO E MOBILIDADE TERÁ DE SER ORIENTADA NO SENTIDO DA PROMOÇÃO DO "CIDADÃO MULTIMODAL", OU SEJA, DE UMA ALTERAÇÃO DE ÂMBITO CULTURAL (HÁBITOS), EM PARALELO COM A EVOLUÇÃO DA DIVERSIFICAÇÃO DA OFERTA DE INFRAESTRUTURA E DE NOVAS SOLUÇÕES DE TRANSPORTE.


7. COLOCAR OS TUB-EM NUM PLANO DE COMPETITIVIDADE NA EUROREGIÃO NORTE DE PORTUGAL-GALIZA PASSA POR UMA ESTRATÉGIA DE ALIANÇAS/ CRESCIMENTO DA BASE TERRITORIAL DE OPERAÇÃO, E DE INCREMENTO DE SERVIÇOS PARA NOVAS ÁREAS DE NEGÓCIO, PREPARANDO-SE ASSIM PARA O NOVO QUADRO DE COMPETIÇÃO NO ÂMBITO DAS CONCESSÕES DE SERVIÇO PÚBLICO APROVADAS A NÍVEL COMUNITÁRIO.

Vejam aqui o "Estudo de Mobilidade á População Residente no Concelho de Braga"

Vejam aqui o parecer técnico do E.M.P.R.C.B.